Princip jízdy Bagrových Pásů

Pásový (kolový) hydraulický vycházkový motor se skládá z vysokorychlostního hydromotoru, brzdy, planetového reduktoru, ventilové skupiny atd. Pro skořepinový převod může být přímo připojen ke kolu nebo pásovému hnacímu kolu, což zajišťuje spolehlivý provoz a vysokou účinnost. Konstrukce využívá vysoce nosné kuželíkové ložisko, které plně nese axiální a radiální síly generované rypadlem během provozu a otáčení.
Hydraulická olejová čerpadla zahrnují lamelová čerpadla, zubová čerpadla, plunžrová čerpadla a šroubová čerpadla, která se běžně používají na trhu. A lamelová čerpadla lze rozdělit na variabilní lamelová čerpadla, lamelová čerpadla s proměnným rozptylem tepla, variabilní lamelová čerpadla s chladicími čerpadly a kvantitativní lamelová čerpadla.
Hydraulické olejové čerpadlo se skládá ze čtyř hlavních částí: tělesa čerpadla, obdélníkové olejové nádrže, tlakové rukojeti a ultravysokotlaké pryžové hadice z ocelového drátu. Výkonová složka hydraulického systému slouží k přeměně mechanické energie hnacího stroje na tlakovou energii kapaliny. Vztahuje se na olejové čerpadlo v hydraulickém systému, které dodává energii celému hydraulickému systému. Konstrukční formy hydraulických čerpadel obecně zahrnují zubová čerpadla, lamelová čerpadla a plunžrová čerpadla. Existují tři typy spojů hydraulického olejového čerpadla: přímé, samotěsnící a rychlospojky.
Níže jsou uvedeny popisy lamelových čerpadel, zubových čerpadel a plunžrových čerpadel.
1. Přibližný tvar zubového čerpadla:
Nejzákladnější formou je, že dvě ozubená kola stejné velikosti zabírají a otáčejí se spolu v těsně přiléhající skříni. Vnitřek tohoto pouzdra je podobný tvaru "8" a dvě ozubená kola jsou instalována uvnitř, přičemž vnější průměr a obě strany ozubených kol těsně lícují s pouzdrem. Materiál z extrudéru vstupuje do středu dvou ozubených kol u sacího otvoru a vyplňuje tento prostor. Pohybuje se po skořápce s rotací zubů a nakonec je vypuštěn, když se dva zuby dostanou do záběru.
2. Přibližný tvar lamelového čerpadla:
Skládá se z komponent, jako je rotor 1, stator 2, lopatka 3, deska pro distribuci oleje a koncový kryt. Vnitřní povrch statoru je válcový otvor. Mezi rotorem a statorem je excentricita.
3. Přibližný tvar plunžrového čerpadla:
Mezi hlavní konstrukční prvky patří excentrické kolo, plunžr, pružina, tělo válce a dva jednocestné ventily. Mezi plunžrem a otvorem těla válce je vytvořen utěsněný objem. Excentrické kolo se jednou otočí a plunžr se jednou otočí nahoru a dolů, pohybuje se dolů, aby absorboval olej, a nahoru, aby vypustil olej.